7月5日11時26分，包銀高鐵（寧夏段）唯一上跨既有線鋼蓋梁成功吊裝。中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司證實，這是寧夏境內(nèi)跨度最大、吊裝重量最重的鋼蓋梁。

　　該鋼蓋梁由中鐵第一勘察設(shè)計院設(shè)計、中鐵二十局承建，長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸。吊裝時需橫跨包蘭鐵路，吊裝作業(yè)場地狹窄，需在120分鐘天窗點內(nèi)完成起吊、移位、安裝、精調(diào)等工作，難度大、時間緊、風(fēng)險高。

　　為確保吊裝架設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，最大限度降低施工對既有鐵路運營的影響，該項目創(chuàng)建BIM智慧建造平臺，從墩身預(yù)埋鋼筋調(diào)整、墩頂外包鋼板測量放樣、鋼蓋梁進(jìn)場方向、錨釘碰撞試驗、落梁千斤頂設(shè)置等9個方面進(jìn)行模擬，并多次進(jìn)行現(xiàn)場演練。同時，利用信息管控中心安全管理模塊，通過無人機安全巡視，發(fā)現(xiàn)并及時整改施工現(xiàn)場安全隱患，保證鋼蓋梁吊裝順利?！拔覀儑@施工全過程，搭建了支撐現(xiàn)場管理、互聯(lián)協(xié)同、智能決策、數(shù)據(jù)共享的信息化管控中心，實現(xiàn)了信息技術(shù)與現(xiàn)場管理深度融合的新型施工管控模式?！敝需F二十局包銀高鐵項目經(jīng)理章東介紹。

　　新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內(nèi)蒙古界內(nèi)主要鐵路干線，通車后將極大促進(jìn)呼包鄂榆經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步推動西部大開發(fā)和絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)。（通訊員 錢磊 茍小兵）

7月5日，包銀高鐵（寧夏段）上跨既有線鋼蓋梁吊裝成功。通訊員 錢磊 茍小兵 攝